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为什么客机飞行时不能打开舱门,而部分战斗机却可以?

制作:科普中国

作者:王智明

规划:吴月彤

监督单位:光明网络科普部

网民们问:为什么机舱门不能打开,而一些战斗机可以?

专家回答:

民航客机被用来运送乘客进行长途和快速旅行。民航运输特别强调安全、经济和乘客舒适。从经济角度来看,现代民用航空飞机一般选择海拔8000米以上作为巡航飞行段。然而,高空开放环境与地面乘客的普通生活环境大不相同,造成一系列不良生理反应。

随着飞行高度的增加,大气压力明显下降。在海平面到3000米的范围内,大气压力下降对人体的影响不明显。在3000米到5000米的高度范围内,人体吸入氧气的压力会在安静地坐在开放的环境中的状态下下降,身体会产生一定的代偿反应。在5000至7000米的范围内,补偿反应不再足以补偿缺氧的影响,人体将具有明显的功能障碍。在7000米以上的高度,代偿反应不再能保证重要器官的最低需氧量。人们在开放的环境中会失去意识,危及生命。

同时,随着飞行高度的增加,环境温度也会明显下降。温度随高度变化的一般规律是,每升高1000米,温度就会降低6.5摄氏度。假设夏季地面温度为30摄氏度,在10,000米高空飞行时飞机外部环境温度仅为-35摄氏度,如果机舱门在这个高度打开,穿单衣的乘客显然难以抵御如此严寒,他们的生命将受到严重威胁。

因此,从气压和温度变化规律可以看出,在飞行中严禁打开民用客机的门。

然而,在高空飞行过程中,即使驾驶舱座舱盖意外打开,飞行员仍然可以继续执行任务。主要原因如下:第一,战斗机是为了执行战斗任务而设计的,当受到敌人攻击时,座舱盖有可能会破裂。飞行员的人身保护已被考虑在内。飞行员将在战斗任务中戴上氧气面罩,并接受持续的氧气供应。不会出现高空缺氧的问题。飞行员还将佩戴护目镜,在强气流冲击条件下,对仪器和飞机空调的观察不会受到影响。第二是战斗机的机动性非常好。一旦高空飞行的座舱盖破裂,飞行员可以控制飞机在短时间内迅速下降到安全高度。第三,战斗机飞行员接受过相关的专业训练,这是普通民航乘客无法比拟的。

王智明于1980年6月加入空军,1991年获得军事科学硕士学位,2000年获得军事科学博士学位。他曾是作战参谋、航空股副股长、副主任兼教学和研究科主任。他在《外国军事艺术》、《空军军事艺术》、《外国空军军事艺术》、《中国空军》和《航空杂志》上发表了30多篇论文和译文。自1996年以来,他一直是《世界军事年鉴》中"航空武器和装备"类别的撰稿人。担任3本教材的主编和副主编;他获得了陆军科技进步三等奖、空军军事理论研究成果一等奖以及几个二等和三等奖。

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