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海外市场升温,车企9月出口普涨

中国汽车市场的“金九”还不够好。汽车公司加快了走出去的步伐,并在9月份表现良好。

中国汽车制造商协会公布的数据显示,今年9月,中国出口汽车9万辆,同比增长6.3%。其中,乘用车出口6.6万辆,同比增长13.2%。然而,前三个季度,汽车出口仍同比下降8.1%,至74.8万辆。按车型计算,出口乘用车52万辆,同比下降13.4%。商用车出口总量22.7万辆,同比增长6.8%。

“9月份汽车出口增长主要是由于乘用车出口表现较好,这主要与长城、吉利、SAIC等汽车公司在海外市场的表现有关,推动了整体增长。”中国汽车工业协会助理秘书长徐海东告诉记者。

今年9月,长城汽车出口了5318辆新车,同比增长40.9%。奇瑞控股集团9月出口8572辆汽车,同比增长10.8%。吉利汽车有限公司9月份向海外出口了2663辆汽车,同比增长15%。

“一些中国汽车公司正在实施海外业务,汽车出口销售额的增长是其新产能逐步释放的结果。”徐海东表示,以今年6月为例,长城汽车在俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。与此同时,Haff7的海外版本也在俄罗斯正式上市。吉利去年收购宝腾后,其生产也进入了相对正常的状态。此外,SAIC在泰国等市场的销量也在增长。

“今年出口市场不好。它主要受到伊朗和美国出口业务的影响。去年,中国在伊朗出口了10多万台,沃尔沃在美国出口了3万多台,总计近20万台。今年,它大幅缩水。”徐海东告诉记者,由于美国对伊朗的制裁,伊朗作为中国汽车工业传统上最大的海外市场,2019年将不会出口。此外,美国市场也受到中美贸易摩擦的影响。

联合会秘书长崔东树也告诉记者,汽车出口疲软的原因之一是对美国的出口急剧下降。“这主要体现在美国汽车公司。通用汽车和福特都把中国视为他们的生产基地之一,他们的一些产品销往世界各地。美国颁布的政策给这些企业的出口造成了一些障碍,这些障碍只能由其他出口市场弥补,但其他市场不如美国市场受到监管。”

根据中国汽车工业协会的预测,预计2019年汽车出口将下降约5%。“海外需求存在,汽车公司的产量正在逐步释放。预计第四季度汽车出口将会增加。此外,商用车在海外市场的增长推动了汽车的整体出口销售,全年仍下降了5%。”徐海东说道。

目前,中国汽车出口的主要市场是巴西、阿尔及利亚、阿联酋、俄罗斯、东南亚和南美。近年来,中国汽车公司加快了在俄罗斯市场的分销,市场表现也迅速提高。根据分析机构autostat发布的数据,今年9月,许多中国汽车公司在俄罗斯市场实现了快速增长。9月份,中国汽车品牌在俄罗斯的销量达到3553辆,同比增长18.2%。长城汽车的哈弗品牌、吉利和奇瑞位列前三。

此外,一些汽车公司已经开始进入欧洲市场。根据计划,吉利的高端品牌克林将于2020年上半年在欧洲市场正式上市。在今年的法兰克福车展上,长城汽车董事长魏建军也宣布,wey品牌将在两年后正式进入欧盟市场。魏建军表示,威品牌已经在德国建立了技术中心。它将以德国市场为起点,率先进入欧美高端市场,两年后正式进入欧盟市场。除长城汽车外,奇瑞汽车还在法兰克福郊区建立了研发中心,并于去年年底开业,为奇瑞登陆欧洲做准备。

目前,国内制造商出海仍面临许多风险。罗兰·贝格的全球合作伙伴方梁音认为,从市场准入的角度来看,美国、欧洲、亚洲、非洲和拉丁美洲是不同的市场。进入欧洲的门槛非常高,但一旦进入,随之而来的风险就更小了。徐海东认为,短期内,中国汽车企业进入欧洲市场仍相对困难。新的排放标准非常高,甚至混合模式也很难进入。

“企业出海时需要树立品牌,但树立品牌需要很长时间。此前,中国汽车企业产品的竞争力相对较弱,主要表现在贸易形式上。目前,中国汽车企业的竞争力已经上升。只有建立品牌,他们才能在海外市场变得更加可靠,并逐步增加销量。”徐海东说道。

据国际汽车制造商协会统计,2018年全球汽车产量约为9570万辆,而中国汽车产量约为2780万辆,占全球总量的30%。然而,从出口来看,2018年中国汽车出口量约为157亿美元,仅占全球汽车出口份额的1.6%,差距很大。

“从未来发展来看,中国汽车工业出口仍处于初级阶段,这不符合汽车工业的自重和实力。它与发达国家有很大差距,未来发展潜力很大。”商务部外贸司副司长、国家机电产品进出口办公室副主任宋宪茂(Song xianmao)公开表示,汽车出口规模预计将增长数倍,未来3-5年,中国汽车出口有望在100万辆的基础上实现新的突破。

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